在整車平臺由400V升壓至800V過程中，除動力電池、驅動電機和電機控制器以及DC/DC轉換器、OBC車載充電機、高壓配電盒外，提升電動壓縮機的耐壓等級同樣至關重要。
而相較于純800V平臺，DC/DC+400V電動壓縮機解決方案較難滿足大功率快充情況下動力電池的制冷需求，且能量損耗較大，大大降低了800V高壓快充原本的極致補能體驗。
因此，在全系800V整車高壓平臺下，在電動壓縮機部件采用碳化硅（SiC）應用技術，可以更好地解決高壓、高轉速所帶來的開關損耗瓶頸，進而減小壓縮機體積和重量、降低壓縮機的噪音、最大程度降低能耗。
目前業(yè)內電動壓縮機控制器大部分采用SiC MOSFET單管方案方案，而利普思半導體近期宣布擴展了車規(guī)級E0系列SiC功率模塊的新型號：DFS36FB12EYQ1。相比傳統(tǒng)單管方案，控制器體積會更小，可靠性更高，可以更好地滿足未來800V電氣系統(tǒng)架構
該產(chǎn)品是一款采用高性能車規(guī)級SiC MOSFET芯片設計的的三相SiC模塊，采用E0封裝。
技術特征
? 耐壓1200V
? Rds(on)=36Ωm
? 最高結溫175°C
? 車載品質
該E0系列DFS36FB12EYQ1型產(chǎn)品，其性能指標完美匹配800V空調壓縮機的需求，可直接實現(xiàn)800V下的DC-AC，顯著降低驅動器的損耗、提升效率，助力電動壓縮機廠家充分發(fā)揮800V高壓平臺的架構優(yōu)勢，尤其是改善整車在夏、冬兩季的熱管理系統(tǒng)的電力轉換效率。
當然，DFS36FB12EYQ1亦適用于其他眾多領域的應用，主要包括
應用領域
? DC/DC轉換器
? 變頻器
? UPS電源
? 高頻開關應用場景
? 車輛空調壓縮機
另外，與業(yè)內其他產(chǎn)品不同的是，利普思半導體生產(chǎn)的所有系列化SiC功率模塊采用環(huán)氧樹脂灌封，相比國內外產(chǎn)品都具備了出色的散熱性能和更高的功率密度，進而滿足更多高可靠性、高性能的應用需求。
